接下来汇报的是中华巴士有限公司的李存朴了，。
前面李志文和罗英石联手拿下中巴的大部分股份，然后通过定向增发实行私有化，将中华巴士有限公司的创始人颜成昆排挤出了中华巴士公司。
然后李志文和罗英石合伙成立城市花园地产公司，其中罗英石占股60%，李志文占股40%，用来开发中华巴士手中的旧客车站、停车场以及修理厂等地皮。
不过因为香港危机的原因，城市花园公司的投资大量泡沫化。
罗英石想要让刘成浩救援城市花园公司，不过被刘成浩给拒绝了。
之后罗英石为了保住鹰君地产，最后只能把城市花园公司的股份贱卖给李志文。
而李志文之后将城市花园公司并到了和记地产集团之中，这个存在不多时的公司完成了自己的使命。
而中华巴士则以纯巴士运营的形式继续存在下去了，新中华巴士公司整合之后继续在香港股票交易所上市，目前李志文持股70%左右，是中华巴士有限公司名副其实的大股东。
在香江大危机之前，刘成浩减持了20％左右的股份，等到香江大危机发生之后，香江各大公司的股票成为了废纸，刘成浩又增持了30％左右的股票，达到了现在的70％。
李存朴则是新的中华巴士有限公司的掌门人，此前一直是颜成昆时期中华巴士有限公司的副总经理，对中华巴士有限公司很了解，所以李志文将李存朴提成总裁，用他来管理新的中华巴士有限公司，当然李志文不可能百分百信任，事实上李志文手下所有的控股集团，亦或是投资的公司，公正会计师事务所都会派驻财务进入，以此来监督各个投资公司的财务状况。
而李存朴作为第二次参加这种大会的总裁，虽然有所谓准备，但是看着这一家家集团的营收，不由得有些热血沸腾，不过旋即想道自己管理的中华巴士有限公司，也觉得自己腰杆硬了起来，毕竟在李存朴看来，中华巴士有限公司并不比他们差多少。
李存朴说到:“老板，各位同事，接下来就由我发言，我来总结一下中华巴士今年一年的发展状况。”
“目前中华巴士有限公司一共拥有两百一十三辆单层巴士，一百二十二辆双层巴士，主要业务集中在港岛，手下线路一共有二十五条。”
“老板掌控中华巴士以来，由于之前的巴士多有破损，所以新购进一批巴士，这批巴士前前后后一共七十三辆，一共花费八千七百万港币。”
“而目前依照计划，今年将继续淘汰一批八十，这批巴士将达到一百二十辆，涉及的资金为一亿三千九百万港币。”
“而截止十一月以来，中华巴士有限公司一共营收三亿一千万港币，利润额为一亿三千七百万港币。”
李志文点了点头
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