实很偏,前不着村后不着店的,快到廊方市了,不过那里紧挨着高速,我觉得倒是可以拿来扩建,做一个物流集散基地,对咱们以后的陆运车队来说会比较方便。”
李牧摆摆手:“算了,我们自己的物流集散基地一定要先选择在机场周围,其他地方都不考虑,没有机场的,或者实在靠近不了机场的,我们再依据高速公路和铁路的便利性选址。以后咱们建立自己的物流体系,一切都要给效率让路。”
刘师兄略一思忖,李牧说的倒是也对,汽车速度本来就比飞机慢很多,一般情况下,选择陆运的货品对时效性的要求都不会太高,就算是选址在机场附近,也就是多跑几十分钟到一个小时路程,算不了什么,但是对航空快件来说,集散基地如果在机场附近的话,整个周转的效率会快很多。
李牧接着说:“拿下这家公司的话,主要就是要他们现成的车辆和司机,其他的都无所谓,所以你一定要确保把他们的人给我拴住,别我们一付了钱,他们把车和基地甩给我们,自己跑了。”
刘师兄笑道:“这个你放心,我跟他们现在的老板沟通过了,如果我们确定收购他们,收购第一笔我只付他70%的收购款,剩下的30%给他签一个协议,在完成收购的第一年里,他那30%的收购款相当于投资了这个公司30%的股份,把他变成这支车队的小股东,继续留在这里工作,只要他维持好这支车队的运作,一年之后,我会以这30%为基础,给他加10%的溢价,把他手里的股份收回来,这样的话,他想顺利拿到后续的这笔钱,就必须把他的团队给我维护好。”
李牧赞赏的点了点头,刘师兄的办法也很实用,是资本市场上经常会玩到的手段,多数公司收购另一家公司的时候,都不想只是把硬件打包买走,而是希望把对方的产品、团队以及硬件全部留下,最起码留住一段时间,自己再慢慢替换,所以他们在收购的时候都会跟公司所有人签订一个类似的协议,用钱拴着他和他的团队,不过对实体行业来说,很多人还很难接受这种合作模式,认为收购就是你出钱我交货的一锤子买卖,刘镪东为了吸引对方,给出了10%溢价来打动他,这是个很好的办法,而且实际上并不会产生太大的支出。
于是李牧便说:“刘师兄,这个车队你如果觉得OK,就先拿过来拆散了用,先顶住我们淘宝品牌日的需求,等到我们自己的物流公司开始启动之后,再把他们都并进来。”
刘镪东说:“那我尽快去办,争取这两天就跟他签合同。”
李牧说:“合同签完之后,先给我把一半以上的车派到深市和沪市,这两个地方是咱们的主阵地。”
目前,参加淘宝暑期品牌
请收藏:https://m.biquge03.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)