再投一百万美元,研发适合电动车使用的锂电池包技术。
一千万美元,也就是差不多八千两百万人民币,这笔钱一拿出来,解决摩托车和自行车,都显得十分轻松。
卢允浩本来是想直接跟沪市的市委沟通,以外资企业来沪市投资的名头,要求沪市给解决至少两千个摩托车指标,但是沪市一想到那边李牧也在加大在沪市的投入,权衡再三,还是拒绝了卢允浩的要求。
谁都知道,牛外卖是拿了华尔街的钱跟李牧对着干,而华尔街之前因为过分贪图利益,已经把李牧给得罪了,现在送餐业务就是两方较量的战场之一,这个时候,沪市要么就不站队,要战队,就得站国内企业这一方,说什么也不能给外资企业开辟便利条件。
卢允浩从市委找支援的打算碰了壁,随后立刻让地推团队开出招募令,招募沪市合法摩托车的车主,加入牛外卖的送餐团队,摩托车车主自带摩托,可以拿到五千元底薪。
五千元在现在的沪市,已经是比较高的收入了,但是,对大部分合法的摩托车主来说,这个收入还不值得他们投入全职。
于是,这条路,卢允浩只招到了大概三百名摩托车骑手。
不过,三百名摩托车骑手的送餐时效确实带来了极大的改观。
首先是这些摩托车骑手基本不需要为续航担忧,更不需要为续航投入大量时间精力,就算是普通的125摩托,加满油也能跑个两三百公里以上,续航能力几乎是铅酸电池电动车的十倍,而且加油的时间太短了,几分钟就全部搞定、让续航从0达到100%,这是电动车未来几十年甚至上百年都无法企及的速度。
其次是卢允浩为了让这帮不受续航限制的骑手多拉快跑,给了他们更高的派单奖励,一个摩托骑手,如果每天卖力气拼命跑八个小时,单日收入能超过三百元。
这就真的很可观了,在这个年头,努把力就能跑到月薪过万,绝对是超高的收入标准。
与此同时,摩托车租赁的业务也有了一定的进展。
他们以超出市场价一倍以上的价格,租赁到了各式摩托车两百余辆。
随后,他们又从骑手团队里,找了两百多个会骑摩托的骑手,直接把他们升级成摩托车骑手。
五百名摩托车骑手,让牛外卖一下子就迈出了巨大的一步。
不过,这五百名摩托车骑手高效送餐的背后,是他们超高的薪资成本、用车成本,以及超高的订单补贴成本。
可以说,这五百辆摩托车,跑起来就等于是不停地帮牛外卖往外撒钱。
摩托车发动机里燃烧着的,不是汽油,而是大量的人民币。
好在IDG以及华尔街资本愿意再烧这一次,他们想的是,无论如何,也要烧得云开见月明,否则一旦被李牧封锁在配送环节,牛外
请收藏:https://m.biquge03.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)