紧让这个项目有所起色,那可能真像IDG说的那样,花光这两千万美元,项目就破产了。
他们想要的数据,无非就是平台用户量、订单量、流水数量,现在,自己给出大幅优惠,就能够提升平台用户量,但是订单量和流水量则被配送环节卡住。
也就是说,如果真能找到一个迅速提升配送能力的办法,整个平台的数据都会有大幅提升。
自行车,真的是解决方案吗?
卢允浩找来郑超,把这个想法告诉了他,询问他的看法。
郑超听完脸都白了,说:“卢总,现在招募骑手,一个人一天底薪就少说40元,这还是我们配电动车的情况下,如果是自行车,一天60怕是也没人愿意干,八个小时不间断的骑车、送餐,铁人也受不了啊。”
“而且,你想想,我们给他们一天60,结果他们每天派送的订单,比骑电动车的、一天拿40的还少得多,那到他们身上,平均一单的配送成本得多少钱?那样一来,我们还不得赔死啊?有可能一单光配送费就赔出去将近十块钱了。”
卢允浩说:“现在的问题是必须快速提升订单承载能力,除了这个你还有其他好办法吗?电动车如果换电跟不上,跑一两个小时就歇菜了,剩下的时间什么都不做,还不如让他们骑自行车呢!”
郑超深吸一口气,问:“那我去采购一批自行车先尝试一下?”
“赶紧!”卢允浩说:“先采购一千辆自行车,赶紧把这个事情搞起来。”
……
牛外卖在沪市大规模招聘自行车送餐骑手的消息传到燕京,李牧听完感觉目瞪口呆。
用自行车也要送,由此可见,牛外卖现在对平台数据的渴望非常强烈。
可是,自行车送餐,效率可能不及电动车四分之一,这么搞的话,成本岂不是更高得吓人?
本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成,给优惠、给补贴、养骑手,这么多成本算下来,牛外卖每接一单就要赔个十几块钱,两千万美元现在估摸着也花了一小半了,剩下的够烧多久?
想到这,决定,继续拉高牛外卖的整体运营成本。
首先,他让沪市的负责人提高骑手的底薪,直接提高到一千八百元一个月;
其次,他还要求在沪市上线超时赔付功能,也就是说,一个订单如果超过30分钟没有送达,一律佩服3元现金;如果超过40分钟,赔付5元;超过60分钟,免单。
目前,饿了么在沪市的数据显示,订单暗示送达率超过95%,40分钟内送达率98%,60分钟内送达率99.8%,几乎除了突发意外情况、不可抗力之外,饿了么就不存在延误的情况。
这跟饿了么内部派单的流程也有关系。
李牧早就交代过,不可以大量给单个骑手派单,也不可让骑手
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