没有什么折扣的,如此一来,还要按照八折给牧野科技,自然就损失了20%的票价。
不过,航空公司也不是傻子,他们衡量一下每年旺季和淡季的需求,自然就能算出来,即便是高峰期这几天损失一点钱,但整体还是卖给牧野科技10%更划算,所以他们没有任何理由拒绝。
国航的代表对李牧说:“李总,您提出来的其他条件,我们都没有意见,不过您要求每月递增5%,一直到50%,我们想知道,在达到30%之后,您准备怎么操作?”
对于一个大部分情况下,上座率都不会超过50%的航线,李牧愿意拿走30%的座位,对航空公司来说简直做梦都要笑醒,可是他们不太明白,李牧为什么要设定一个30%的上限。
李牧说:“如果你们的航线,30%的座位都被牧野科技买断,那接下来我会建议你们尝试增开航班,增开航班的机票,牧野科技直接拿走40%!”
在李牧看来,他不是给航空公司做慈善的,如果把30%的机票都包圆,航空公司自然美滋滋,但是这距离他们满载还有那么2-30%的差距,对他们而言,他们最希望的就是牧野科技直接包圆50%甚至60%,这样他们这条航线一年四季都能处于接近满载的状态。
所以,针对他们目前的既定航线以及航班,李牧最高只包他30%,如果想要自己包更多,好,你加开新航班,只要新航班开通,我直接拿走40%。
这40%是激励航空公司开新航班的保底,只有激励、诱导航空公司开更多航班,才能让两地之间的交互越来越密切。
国航的代表顿时明白了李牧的意图,苦笑道:“李总,这样一来,您等于是刚把我们拉出火坑,又诱导着我们挖个新坑跳进去啊!”
李牧笑道:“你们得抓住大势啊,国民经济发展越来越好,人民口袋里越来越有钱,未来出境旅游的人会越来越多,提前布局未必是件坏事,就算是亏一点钱也不算什么大不了的事情。”
一旁美国航空的代表开口问:“李总,我有个问题,如果你包的这部分机票卖不掉的话,是否还允许我们在临近起飞日期之前重新开售?”
李牧想了想,点头说道:“这个没问题,如果我手里的资源真的大量闲置,你们可以在飞机起飞前48小时内重新开售剩下的座位,我该付你们的保底照付,卖掉的这部分收入,我们55分成,这样你们也多赚钱,我也能少损失一部分。”
如果一张机票的价格是5000元,李牧要按照4000元先从航空公司手里买下来,但是如果在起飞之前还没卖掉,那就是纯粹浪费了,航空公司倒是能从自己手里赚到4000,与其这样,不如在临
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