知半解,他对Space-X的东西并不清楚,所以只能虚心请教:“这样的技术民用的范围大吗?”
埃隆·马斯克想了想,说:“如果是别人问我,我一定说很大,但老大你问我,我不敢跟你瞎扯淡,我只能说,航天技术转民用的范围和空间目前还不确定,不过商业航天的市场空间本身还是很有潜力的。”
李牧点了点头,道:“详细说说。”
埃隆·马斯克认真说道:“无论是NASA也好,还是华夏的航天部门也好、欧洲的航天机构也好,他们的技术和产品虽然各不相同,但根本上却都有一个完全一样的共同点。”
“是什么?”
“花政府的钱!”
埃隆·马斯克侃侃而谈:“这些政府机构研发航天技术,最不在意的就是成本,NASA在航天领域的技术积淀世界第一,但他们的技术都是冷战时期美国政府用数以千亿的美金砸出来的,华夏的运载火箭这几年发展势头很猛,但背后也离不开政府的通力支持,有政府作为支撑,这些机构研发出来的运载火箭,都有一个通病,就是他吗的性价比太低!”
说到这里,埃隆·马斯克来了精神,唾沫横飞的说道:“老大你看,打个比方,美国政府要搞一套军用卫星定位系统,把十几颗卫星的发射任务全部交给NASA,对军方来说,他们这种动辄千亿美元的架构里,根本不在意发射成本里多了几亿美金,华夏政府想必也是一样,但是将来商用卫星背后的金主可都是企业而不是国家,如果火箭发射成本太高,整个商用卫星的发展都会受到很大的影响,可偏偏NASA这样的大老爷衙门根本不去研究怎么降低成本,所以商用火箭发射的市场才因为成本的居高不下而停滞不前,如果这时候出现一家私企,全力研究如何降低商用卫星的发射成本,那会是一种什么样的局面?”
李牧恍然大悟。
埃隆·马斯克在航天上盯的原来是这么一块市场。
他说的确实有道理,政府在航天项目上的大笔投入,追求的永远是高性能而非性价比,所以整个航天领域的发展,就好像是一个畸形的官方市场,如果拿汽车来作比喻,就好像每个国家都有一个国有汽车生产企业,他们都在拼命研发跑的最快的汽车、载重最大的汽车、科技型最强的汽车,所以他们造出来的汽车或者快如闪电、或者动力超群、又或者科技性强大无比,但是唯一的缺点就是贵的要死,普通人别说买回去开,连他妈烧油都烧不起。
但是,有汽车需求的不只是每一个国家,除了国家之外还有许多个人以及个人团体对汽车抱有渴望,这种时候,如果有一家公司专注
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