管家会自动到机场接机,然后安全的送主人回家,主人下车后他还会持续点亮前大灯照亮主人回家的路,当你回到房间后他才默默的离开回到自己位置的场景。
杜青青作为一名女司机,对开车特别是在拥堵的市区内开车,可谓是深恶痛绝。对汽车的智能驾驶功能,那是非常的期待。奈何完全的自动驾驶汽车,依旧存在于科幻作品中,即使是各大车企的技术验证车,也仅仅能实现L3级别的自动驾驶功能,在量产车上实装的,更是一家也没有。现在听到自家公司研发的瑞达Roadster跑车,就能实现L4级别的自动驾驶,自然是惊讶异常。
“L4级别,你没开玩笑吧!那岂不是说以后开着瑞达Roadster上路,车载电脑就能完成绝大部分驾驶工作,司机坐在那里,也就起到一个吉祥物的作用了?”
乔瑞达摊摊手,无奈的说道:“事情哪有那么简单,瑞达Roadster跑车上,配备了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、加速度计、陀螺仪、双模GPS芯片,高精地图、和高算力车机芯片。就这个硬件水平,实现L4级别的自动驾驶功能,完全够用了,只有算力和应对突发事件上稍有欠缺。这也就造成了瑞达Roadster平时只能开启L3级别的自动驾驶,想要开启L4级别的自动驾驶功能,需要连网,接入瑞达科技公司的云计算系统,解决车机算力不足的问题。但是以如今国内刚刚普及的3G移动通讯网络,在通讯速度和延迟上,都达不到要求。也就是说就算咱们咱们的瑞达Roadster跑车做出来了,受限于移动通讯水平,依旧无法实现L4级别的自动驾驶。”
前方再次遇到了红灯,杜青青不得不再次刹车,然后转过头来,询问道:“不是说国内今年年底就要发放4G拍照,开始4G移动通讯网络建设了吗。难道以4G网络的传输速率,和低延迟性,也无法满足瑞达Roadster跑车的云计算要求吗?”
乔瑞达回忆了一下前世的汽车自动驾驶开发进程,然后说道:“从传输速度上来说,4G移动网络差不多够用了,但是延迟还是高了一些,网络的稳定性也难以达到要求。”
今年是2012年,在全世界范围内,4G都是个新鲜事物。大家看到的都是一些通讯实验室的测试数据,4G移动网络实装之后,具体传输速度如何,延迟有多低,谁也不知道。也就乔瑞达这个重生者,可以凭借前世的经验,判断4G网络,依旧无法满足瑞达Roadster跑车的云计算需求。
移动通讯设施的更新换代,是整个国家,甚至整个世界的事情,即使乔瑞达这个外挂选手,也能缓慢影响,无法快速推动。好在现阶段,研发自动驾驶的车企还不是很多,实装的更少,L3级别的自动驾驶功能拿出来,也能吊打国内外的一众车企。至于瑞达Roadster跑车的L4自动驾驶功能,只能先搁置了。等到未来某一天,5G移动通讯普及了,再进行一次车机OTA升级,开放L4级别的自动驾驶功能,给第一批支持瑞达汽车的老用户一个惊喜。
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