”

　　贝奈斯坚定的点点头说道“那么就不要浪费时间了，让我们开始吧。”

　　姜诚招招手，陈南拿出一大箱的文件。一份一份的摆在座子上，贝奈斯，拿出笔，开始签署起了自己的名字。

　　——宜昌

　　抗日是一场持久战，这个观点已经逐渐被国民所认知，持久战最重要的东西有三个——粮食、武器、兵源。

　　中国不缺人，还握有两湖、四川的中国也不缺粮，中国最缺的是武器，开战前，整个作为大后方的四川只有一个成都兵工厂。而这里的产量连原来的川军都支持不了，何况此时全国总共超过三百万的国民军了。

　　武汉作为此时的物资集中地，如何把这些至关重要的物资移送到后方成为了个大难题，武汉与重庆四川江水相连，走航运，一个来回要一周时间，但给国民军的时间已经不多了。

　　陈诚，作为蒋中介最为信任的人之一，此时临危受命。担任撤退总指挥的要职，而此时站在他身边的人却是一个商人——卢作孚

　　卢作孚，重庆人，他开办的民生公司是中国近现代最大和最有影响的民营企业集团之一。在1935年，便有轮船42只、吨位16884吨、产730万元，经营了川江航运业务的61%。

　　卢作孚的成功是有原因的，他白手起家。却善于团结周围的人，他的公司分红并不是像其他公司一样以职位来论高低，而是根据表现列为五等。最基层的文员、水手到总经理同等表现同等分红。卢作孚被评为一级，他和一个一级的茶房一样拿49元。四川老乡，白党大佬张群说他是：一个没有受过正规教育的学者，一个没有个人享受追求的现代企业家，一个没有钱的大亨。

　　由于战争的需要，国民政府掌握的船大部分都在支持前线的作战，更有大量的船自沉阻敌，卢作孚也有大量的船只被拉到了田家镇自沉，此时的他只有轮船不到30艘，但也成为了最重要的航运力量。

　　作为撤退总指挥的陈诚其实有两个选择，一是收编长江上所有船只为军事管理，这也是最为常见的方法，然后统一进行指挥。这种方法的优势是可以掌握大量船只，缺点也是极为明显的。陈诚等军人毕竟不如船运公司精通运输工作。很容易出现所谓外行领导内行的情况，导致就算有船但是无法使用。

　　第二便是放弃军事统一管理，由几家民间公司来负责，军方给予控制和指导工作，因为他们是最了解长江航运的，是第一线真正的行家。

　　陈诚思前想后，决定冒险走第二条路，这也是当年的南京给他的教训，船运一事还是要行家来做。陈诚便力邀卢作孚来做这次撤退的带头人，更是向蒋中介为他要了个交通部次长的位置以便他指挥。

　　“陈长官，唯一的办法就是分

　　请收藏：https://m.biquge03.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）