收起来之后，存放在汽车尾部，会侵占原本属于后备箱的空间，所以我们在座椅后面开辟了一个储物空间，放倒副驾座椅就可以存取。或许你会嫌弃这样存取物品的方式太过于麻烦，储物空间的容量也十分有限，这一点，我们也有考虑到，于是，我们设计了一个汽车界独一无二的前备箱，就在前引擎盖下面。”

　　说着，谢小舟按下车内的一个按钮，前引擎盖自动弹开，露出下面一个硕大的储物空间。

　　“前面说过了，我们这款蝴蝶跑车使用的是轮毂电机，所以在引擎盖下面是没有发动机的。为了安全考虑，动力电池和控制器也嵌入到了底盘内部，汽车前部就只剩下了空调、小电瓶、和玻璃水系统，稍加调整就能空出大部分的空间，用来存放行李物品。打开前引擎盖来存取行李，这个操作虽然看起来有些怪异，但习惯之后，还挺方便的。”

　　“除了业内顶尖的性能，我们这辆蝴蝶跑车，还有一项全球独创的技术，需要拿出来说道说道，那就是自动驾驶系统。一些开过特斯拉或高端国产电动车的朋友，对‘自动驾驶’这四个字并不陌生，因为这些新能源汽车都声称搭载了自动驾驶技术。国际汽车联盟将自动驾驶等级根据不同程度，划分为六个等级。Lv0级自动驾驶：无自动，油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控。LV1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时辅助。LV2级自动驾驶：部份自动化，驾驶者仍需专心于路况。LV3级自动驾驶：有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况。LV4级自动驾驶：高度自动化，还具有方向盘等界面提供驾驶适时操控。LV5级自动驾驶：全自动化，人类完全成为乘客。”

　　“而大多数声称搭载了自动驾驶技术的汽车，仅仅实现了定速巡航、车道保持、智能避障、智能泊车等有限的几个功能，充其量达到了LV2级别，能达到LV3级别的都少之又少。而我们的蝴蝶跑车不同，它搭载了真正LV5级别的自动驾驶系统，并通过了国家相关部门的认证，即使你是一个没有驾照的未成年人，或老人，也完全可以驾驭蝴蝶跑车。只要你坐到座位上，绑好安全带，然后告诉车载电脑你要去的目的地，自动驾驶系统就会启动，代替人类驾驶员，操控汽车，自动导航，自动行驶，最终带你到达目的地。“

　　“蜀都本地的朋友，前段时间或许在大街上看到过一些标着‘自动驾驶测试车’的斐乐轿车驶过，那就是我们和蜀都市车管部门联合进行的自动驾驶系统开放性路测。经过长达两个多月的大规模开放性测试，我们的测试车拿到了零介入，零失误，零事故的优异成绩，通过了车管部门的审核，获得了川省之内的上路许可。也就是说，在川省范围内，搭载了自动驾驶系统的蝴蝶跑车，已经可以在无驾驶员的情况下，独立上路行驶了。”

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