中东路被俄国人视作通向不冻港的重要通道，规划建设的时候，花费了相当大的心血，设计运输能力也很强，可是日俄战争之后，南线人口最稠密，经济最发达的部分到了日本人手中，这样中东路的运力就受到了严重的影响。

　　在加上俄国管理不善，贪污腐败严重，使得中东路交通大动脉的作用并没有完全发挥出来，目前每天从哈尔滨开出的列车才不过八对而已，至于到绥芬河和满洲里的列车数量就更少了，而且这些列车多数运的是走私货。

　　现在中东路易主，中俄之间关系紧张，黑市贸易几乎陷入了停滞，中东路运输更是严重减弱。不过张廷兰在拿下了中东路之后，就制定了新的管理章程，从京奉铁路的管理层抽调人员，迅速接管了中东路。

　　张廷兰已经下达了命令，要对中东路进行全面的维修养护，不惜血本，要快速增加铁路的运输能力。当然这不只是张廷兰的一厢情愿而已，主要是中东路联络了吉林和黑龙江两省，潜在的运输需求十分巨大。

　　特别是随着大量的移民进入东北，这条铁路就更重要了，东蒙等地的牛羊矿产需要运到内地，内地的工业品粮食也需要运送到边疆地区，一来一往之间，需要开行的火车数量就需要极大的增加。

　　保守估计，每天从哈尔滨开行的列车要达到二十对以上，比以前翻了一番还多，按照张廷兰的想法，这个数字最好再翻一倍，才能满足现实的需求，不过由于奉军还缺少足够的机车。也没有更多的车厢，这已经是极限了，如果再多就超出了承受能力。

　　下一次中东路的运力大爆发就指望着哈尔滨总工厂了，张廷兰已经下令将总工厂更名为哈尔滨铁路车辆总公司，邝景扬被任命为总经理，只要能够自行生辰铁路机车，那么中东路必然还会登上一个台阶，其实不只是中东路，到了那个时候，东三省也有了自己修建铁路。管理运营铁路的本钱。

　　鞍山钢铁厂生产铁轨，然后再能生产机车，这两者结合起来，列强就可以滚蛋了，没有他们插手铁路的必要了。

　　“以往俄国人把中东路看成他们西伯利亚大铁路的附属品。可是这条铁路到了我们的手里，就变成了连接吉黑两省的交通命脉。定位不同。发展的效果也不相同，中东路势必在我们的手里大放异彩。”

　　“总司令说的没错，现在一看收复中东路实在是太英明了，咱们东三省的发展就有了希望啊！”

　　大家都是信心满满，笑语欢声不断，军列在轰鸣声之中。驶入了绥芬河，秦威率领着主要的军官等在绥芬河火车站，迎接张廷兰。

　　虽然只有十来天不见，但是双方再度见面。都感慨颇多，短短的时间之内，盘踞在中国的一万多俄军被消灭了，中东路重新

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